英国记者质疑三峡大坝太高无法过船?没想到中国人有多个妙招

 

三峡大坝不仅是一处旅游的好地方,还是我国一个重要的水利枢纽,可以每秒倾泻7万立方米洪水,自从1994年开始建造,到2003年十年间的三峡大坝的蓄水高度也达到了135米。提升了长江上游660公里航道数倍的通航能力,结束了“川江自古不夜航”的话语。然而有位英国记者看到中国三峡之后,就酸溜溜的质疑三峡大坝太高,落差已经达到113米,你们的船是怎么通过的。殊不知,凭借着中国人的智慧,我国已经搞定这一难题,而且方法还不止一种,并成功打脸外国人。

事实上,三峡大坝虽然提升了长江上游的通航能力,但是大坝的最高落差达到了113米,这也难怪外国人会发出这样酸溜溜的质疑。我国采用了两种方法解决这一难题,其一,早在2003年大坝开始蓄水时,世界上最大的5级船闸系统就投入使用。它能够同时通过6艘3000吨级的货船,现在年船舶过坝量早已超过1亿吨,使长江这条“黄金水道”更加名副其实。

其二,就是有“船舶电梯”之称的升船机,它也创造了多项世界纪录。第一,它是世界上最大的升船机,最大能抬起1.5万吨,这相当于5000辆货车的重量和。第二,就是运行高度世界第一高达113米,与40层楼的高度差不多。而且每运行一次的时间只需10分钟,因此得名“超级电梯”。同时还书写中国在船舶升降机领域的新创造,更是破解了三峡大坝最后的难题。

船舶升降机被成为最后的难题,是因为它要作为三峡工程永久通航设备之一,经历过没有任何参考设备,只能自己无数次的探索与实践,才得以成功,同时创造的“首稳千闸次”的行业标准,让外国人建造船舶升降机时必须参考中国标准。而三峡船舶升降机是客货轮和特种船舶通过三峡的快速通道,极大的提升了三峡大坝的通航量。一举打破了英国记者酸溜溜的质疑,让其发出“只有想不到,没有什么是中国人做不到”的感慨。