一台轮椅有50个轮子,轮椅中的特斯拉来了

           

一台轮椅有50个轮子会怎样?

它能在室内狭小空间里自由操控,也能在户外轻松爬坡过坎。对残疾朋友来说,一台轮椅就能适用室内和户外,再也不需要艰难地室内和户外两台轮椅来回切换了。

这就是蜂鸟代步车,一款创新设计的轮椅。

每个前轮由24个小轮组成,两个前轮共使用了48个小轮,加上两个后轮,一共50个轮子。

这种由24个小轮组成的新型前轮,叫做全向轮。因为这一设计,蜂鸟代步车在不久前获得了中国国际消费电子博览会趋势设计大奖。

全向轮的优点,是操控轮椅的行进方向

非常准确。

传统轮椅的万向轮,因为万向轮的朝向不固定,当需要向前走的时候,前轮反而经常朝向两边,需要先调整万向轮的朝向才能向前走。

而全向轮只能前后滚动,不能左右摇摆,无论朝哪个方向走,都可以非常准确地朝想去的方向行进。

需要转向的时候,全向轮用大轮周围的24个小轮可以横向旋转。

因此,蜂鸟代步车可以匀速地原地转向,转弯半径只有76厘米,使转弯方向非常准确。而传统轮椅的万向轮,则会出现转向中突然加速,不能准确转向的问题,常常使残疾人朋友无法准确控制轮椅的方向。

所以,应用了全向轮的蜂鸟代步车,可以很轻松地在室内、电梯、地铁升降平台等狭小的空间里,自如操作行进方向。

而传统轮椅,因为全向轮的朝向常常不是自己想去的方向,需要一定的空间来调整,所以很难在狭小空间里自如操控,进退转向。

全向轮的另一个优点,是使轮椅可以轻松地越障。

因为全向轮朝向永远向前,不能左右摇摆,当遇到障碍物时,可以直接跨过障碍,依然能保持轮椅的行进方向。

而传统轮椅的万向轮遇到障碍,往往会向左或向右偏,使全向轮横过来,而不是越过障碍物,这会使轮椅被沟沟坎坎卡住,进退都很麻烦。

所以,蜂鸟代步车可以很容易地越过像马路牙子、公园石板路、地铁站台和车厢的缝隙等小沟小坎,而不会像传统轮椅,遇到障碍很容易卡住。

实际上,上下马路牙子,搭乘地铁出行,都是残疾人朋友常见却非常痛恨的场景。

一个不高的马路牙子,传统轮椅就很难上去,地铁车厢和站台的缝隙,也常常把轮椅的卡住。曾经有位残疾人朋友说,“当轮椅又一次卡在地铁和站台沟槽里的时候,我简直想死。”

但是使用了全向轮的蜂鸟代步车,可以轻松地跨过6厘米高的马路牙子,也不会卡在地铁的沟槽中,还能在地铁车厢、电梯、升降平台上自如转向,使残疾人朋友的出行非常方便。

蜂鸟代步车的后轮使用了两台250瓦的电机,攻略强劲。可以轻松爬上10度的坡道,甚至公园拱桥那种又长又陡的坡道,甚至可以在坡道上转向。

后轮配备的电磁刹车,可以实现自动刹车,保证坡道上不会溜车,保障安全。

另外,蜂鸟代步车还是用了大量的人体工学设计,由小米公司御用团队,北京科技大学的人体工学实验室,针对中国人的体型、身高、体重大数据,进行了促进血液循环、预防疲劳、预防机体损伤、腰部支撑受力调节等10多项全面优化升级。

座椅的高低、前后都可以调节,靠背角度、扶手高度,都可针对残疾人朋友的身体情况进行调整,保证残疾人朋友长时间使用也不会疲劳,而且解决了长时间乘坐阻碍下肢血液循环的问题,能有效防止静脉曲张。

蜂鸟代步车的坐垫,采用了日本顶尖材质T-SENS,即便长时间乘坐,也都能有效分散压力,就算坐10个小时也不会觉得腰背酸痛,防止褥疮滋生。